日々是LOGIC ターボプロップエンジン

本名：多東康孝
（たとうやすゆき）
出身地：北海道
生年月日：19xx年8月9日
身長：178cm
血液型：O型
略歴：
1995年
KAITAのキーボーディストとして
スピードスターよりデビュー。
KAITAの活動を中心にアレンジ、
ＣＭ音楽などを多数手がける。
KAITAとして7枚のシングルと3枚のアルバムを発表。
1999年
KAITAはLove Bell Back Lineと名称を変更。
テレビ東京系音楽番組「ソングライトShow!」に出演。
2000年
PAPA X Inc.と契約。
プロデュース活動を開始する。

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2015/11/15 [Sun]

一昨日（１１月１１日）初飛行に成功した
国産初のジェット旅客機、ＭＲＪ。
（Mitsubishi Regional Jet）
戦後日本が独自の旅客機を開発するのは
ＹＳー１１以来約４０年ぶり、
三菱製としては戦前の１９４０年に開発された
ＭＣー２０以来約７５年ぶりだそうです。

ＹＳー１１はプロペラ機でしたが、
実はプロペラ機のエンジンには大きく分けて
２種類あります。

・内燃式レシプロエンジン
・ターボプロップエンジン

内燃式レシプロエンジンは
一般的なガソリン自動車のエンジンと
ほぼ同じ構造だと思って下さい。

実はターボプロップエンジンはジェットエンジンです。
空気を圧縮・燃焼するところまでは一緒ですが、
ジェットエンジンではその後更に圧縮して
噴出したガスで推力を得るのに対して、
ターボプロップエンジンでは燃焼ガスでタービンを回し
その回転力をプロペラに伝えて回します。
排気口からのジェット噴射も推進力として使われますが、
総出力の１０％以下程度です。

ＭＲＪについて何か書こうと思っていたのですが、
ＹＳー１１というかターボプロップエンジンの話に・・・

笑

ＹＳー１１は初めて乗った飛行機なので
思い入れがあるのは仕方がないという事で、
就航したらＭＲＪにも是非乗ってみたいです♫

[8回]

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